OC przewoźnika drogowego – krajowe i międzynarodowe
OC przewoźnika drogowego obejmuje odpowiedzialność firmy transportowej za utratę, ubytek, uszkodzenie lub opóźnienie przesyłki – w granicach sumy gwarancyjnej i OWU. Zakres ochrony zależy od tego, czy przewóz podlega Prawu przewozowemu, czy konwencji CMR, oraz od OWU.
Aktualizacja:
- Tylko uprawnieni dystrybutorzy ubezpieczeń z listy partnerów
- Bezpłatnie i bez zobowiązania do zawarcia umowy
- Tylko ubezpieczenia działalności firm (B2B)
Krótka odpowiedź
OC przewoźnika (OCP) to ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika za szkody w przewożonym ładunku – jego utratę, ubytek, uszkodzenie i opóźnienie w dostawie. Ubezpieczyciel płaci wtedy, gdy przewoźnik odpowiada za szkodę, i w takiej wysokości, w jakiej odpowiada: w przewozie krajowym według Prawa przewozowego, w międzynarodowym – według konwencji CMR, co do zasady do 8,33 SDR (specjalnych praw ciągnienia, jednostki rozrachunkowej Międzynarodowego Funduszu Walutowego) za kilogram wagi brutto.
Czym jest OC przewoźnika
OCP to ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej: obejmuje odpowiedzialność przewoźnika, a nie interes właściciela towaru. W załączniku do ustawy o działalności ubezpieczeniowej i reasekuracyjnej mieści się w grupie 10 działu II (OC z posiadania i użytkowania pojazdów lądowych, łącznie z odpowiedzialnością przewoźnika). Zakres zależy od reżimu odpowiedzialności:
- Przewóz krajowy Prawo przewozowe. Granicą odszkodowania jest co do zasady wartość przesyłki z faktury lub cennika (art. 80).
- Przewóz międzynarodowy (CMR) Konwencja CMR. Odszkodowanie za zaginięcie lub uszkodzenie do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto (art. 23).
OCP nie zastępuje ubezpieczenia ładunku. Jeśli przewoźnik wykaże okoliczność zwalniającą (np. siłę wyższą albo wadliwe opakowanie), nie odpowiada, więc z OCP nic się nie należy. Szkody właściciela towaru niezależnie od odpowiedzialności przewoźnika może objąć ubezpieczenie cargo (OC przewoźnika a cargo).
Jakie ryzyka może obejmować
Przykładowe sytuacje
- Naczepę z elektroniką okradziono na parkingu w trasie Roszczenie nadawcy o wartość towaru – może być objęte do limitu odpowiedzialności przewoźnika, jeśli kierowca spełnił wymogi parkingowe z OWU.
- Paleta przewróciła się przy hamowaniu i uszkodziła towar Szkoda w przesyłce od przyjęcia do wydania – chyba że przyczyną był załadunek przez nadawcę.
- Awaria agregatu rozmroziła ładunek Szkoda w towarze wymagającym kontroli temperatury – zwykle tylko z rozszerzeniem.
- Dostawa dotarła trzy dni po terminie Roszczenie z tytułu opóźnienia – zwykle z osobnym limitem.
| Rozszerzenie | Czego dotyczy | Więcej |
|---|---|---|
| Kontrola temperatury | ryzyko awarii agregatu chłodniczego | w OWU konkretnej polisy |
| Towary o podwyższonej wartości | elektronika, leki, alkohol, wyroby tytoniowe | w OWU konkretnej polisy |
| Załadunek przez kierowcę | szkody przy załadunku i rozładunku wykonywanym przez kierowcę | w OWU konkretnej polisy |
| Odpowiedzialność ponad limity | utrata prawa do ograniczenia: w przewozie krajowym przy winie umyślnej lub rażącym niedbalstwie (art. 86 Prawa przewozowego), w CMR przy winie umyślnej lub niedbalstwie równoważnym winie umyślnej (art. 29 konwencji CMR); zwykle z osobnym podlimitem | OC przewoźnika CMR |
Szukasz ubezpieczenia dla firmy?
Wskaż rodzaj ubezpieczenia i podaj dane kontaktowe. Formularz wypełnisz w kilka minut.
Jakie firmy zwykle je rozważają
OCP nie jest ubezpieczeniem obowiązkowym, ale bez niego trudno o zlecenia: polisy z określoną sumą gwarancyjną wymagają spedytorzy i nadawcy przy zleceniu, giełdy transportowe przy weryfikacji kontrahenta i sieci logistyczne w umowach ramowych.
- Ubezpieczenie firmy transportowej – flota, OCP, cargo Przewoźnicy drogowi rzeczy, od jednego pojazdu po duże floty.
- Ubezpieczenia firmy spedycyjnej Spedytorzy działający jako przewoźnik umowny – rozważa się wtedy zakres obu polis.
- Ubezpieczenia operatora logistycznego i magazynu Operatorzy z własnym transportem dystrybucyjnym.
- Ubezpieczenia w imporcie i eksporcie Przewozy międzynarodowe w reżimie CMR.
Spedytor, który przyjmuje zlecenie jako przewoźnik umowny, porównuje zakres OCP i OC spedytora. Jaki zakres jest adekwatny dla konkretnej firmy, ocenia partner po analizie potrzeb.
Zdolność finansowa to inny wymóg niż OCP
Przedsiębiorca ubiegający się o zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego musi wykazać zdolność finansową (art. 7 rozporządzenia (WE) nr 1071/2009). Według informacji w serwisie biznes.gov.pl oznacza to kapitał i rezerwy co najmniej:
- 9 000 euro na pierwszy pojazd i 5 000 euro na każdy kolejny pojazd lub zespół pojazdów powyżej 3,5 tony;
- przy przewozie rzeczy pojazdami powyżej 2,5 do 3,5 tony, gdy firma wykonuje także przewozy międzynarodowe – 1 800 euro na pierwszy i 900 euro na każdy kolejny pojazd.
Przewoźnik, który takimi pojazdami wykonuje wyłącznie krajowy transport rzeczy, nie podlega ustawie o transporcie drogowym (art. 3 ust. 1 pkt 2 lit. a), a pojazdów do 2,5 tony w transporcie rzeczy ustawa nie obejmuje w ogóle (art. 3 ust. 1 pkt 2a).
Zdolność finansową można udokumentować m.in. sprawozdaniem finansowym, gwarancją bankową albo ubezpieczeniem. Takie ubezpieczenie zabezpiecza wymóg licencyjny, a nie roszczenia za ładunek – nie zastępuje OCP.
Co wpływa na zakres i koszt
- Suma gwarancyjna Na jedno zdarzenie i – jeśli umowa tak stanowi – łącznie na rok (agregat); porównuje się ją z wartością ładunków i wymaganiami zleceniodawców.
- Rodzaj towarów Elektronika, leki, alkohol, papierosy czy chłodnie oznaczają wyższe ryzyko i często osobne warunki.
- Terytorium Kraj, UE, państwa spoza UE – inne ryzyko kradzieży i inne prawo.
- Tabor Liczba i rodzaj pojazdów, w tym ciągników, naczep i chłodni.
- Historia szkód i procedury Parkingi, monitoring GPS, szkolenia kierowców, weryfikacja podwykonawców.
- Udział własny Kwotowy lub procentowy, często wyższy przy kradzieży.
Najczęstsze wyłączenia i ograniczenia
Do najczęstszych przyczyn sporów należą wymogi parkingowe i obowiązki kierowcy (zamknięcie pojazdu, włączone zabezpieczenia, sprawdzenie plomb). Ich naruszenie może wyłączyć lub ograniczyć odpowiedzialność ubezpieczyciela, nawet jeśli przewoźnik odpowiada wobec zleceniodawcy. Przy utracie prawa do ograniczenia odpowiedzialności przewoźnik może odpowiadać do pełnej wartości towaru (art. 86 Prawa przewozowego, art. 29 konwencji CMR), a polisa obejmuje taką nadwyżkę tylko wtedy, gdy to przewiduje.
Na co zwrócić uwagę przed zawarciem umowy
- Czy suma gwarancyjna odpowiada najdroższym ładunkom i wymaganiom zleceniodawców – na jedno zdarzenie i na pojazd.
- Lista towarów wyłączonych i towarów wymagających zgłoszenia.
- Dokładne wymogi parkingowe i postojowe oraz zasady przy przerwach wymaganych przepisami o czasie pracy kierowcy.
- Czy polisa obejmuje kabotaż, przewozy poza UE i ruch wewnątrz innych państw.
- Odpowiedzialność za podwykonawców i warunki ich weryfikacji.
- Ochrona ponad limity, gdy przewoźnik traci prawo do ograniczenia odpowiedzialności (art. 86 Prawa przewozowego, art. 29 CMR) – czy jest i do jakiego podlimitu.
- Terminy zgłaszania szkód i dokumenty: list przewozowy, protokół szkody, zawiadomienie policji.
Przebieg typowej szkody kradzieżowej w przewozie międzynarodowym rozpisaliśmy w przykładzie kradzieży ładunku w przewozie CMR. Górną granicę wypłaty z polisy wyznacza suma gwarancyjna – na zdarzenie i, jeśli umowa tak stanowi, na rok.
Przydatne kalkulatory
Wartość taboru, od której zależą m.in. AC i wymagania leasingodawców, można zestawić w kalkulatorze wartości floty pojazdów. Sumę gwarancyjną OCP porównuje się jednak z wartością ładunków, a nie pojazdów. Wynik jest orientacyjny.
Czym jest Asevra, a czym nie jest
Asevra jest portalem wiedzy – nie jest zakładem ubezpieczeń ani pośrednikiem i nie prowadzi dystrybucji ubezpieczeń. Asevra przekazuje zapytanie. Analizę potrzeb, doradztwo, propozycję ubezpieczenia i zawarcie umowy prowadzi partner.
Przegląd
OC przewoźnika w kraju i w przewozie międzynarodowym
Flota i transportOCP krajowe
Za co odpowiada przewoźnik w transporcie krajowym i do jakiej kwoty płaci OC przewoźnika krajowe?
Flota i transportOCP w przewozach CMR
Ile wynosi odpowiedzialność z OC przewoźnika CMR i kiedy przewoźnik traci limit 8,33 SDR za kg?
Pytania
Najczęstsze pytania
Czy OC przewoźnika jest obowiązkowe?
Przepisy nie nakładają obowiązku zawarcia OCP. Wymagają go jednak zwykle zleceniodawcy, spedytorzy i giełdy transportowe, a brak polisy oznacza, że roszczenie za ładunek przewoźnik pokrywa z własnych środków.
Czy OC pojazdu pokrywa szkodę w przewożonym towarze?
Nie z OC pojazdu, który przewozi ładunek – ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych wyłącza szkody w ładunkach przewożonych za opłatą (art. 38 ust. 1 pkt 2). Jeśli szkodę spowodował inny pojazd, poszkodowany może dochodzić jej z OC jego posiadacza. Lukę po stronie przewoźnika wypełnia OC przewoźnika albo ubezpieczenie cargo.
Jaka suma gwarancyjna OCP jest wymagana?
Przepisy jej nie określają – wymagania wynikają z umów i zleceń. Sumę porównuje się z wartością przewożonych ładunków i limitem odpowiedzialności przewoźnika; przy towarach o wysokiej wartości w przeliczeniu na kilogram limit CMR bywa niższy od wartości towaru.
Czy ubezpieczenie zdolności finansowej zastąpi OC przewoźnika?
Nie. Ubezpieczenie zdolności finansowej służy spełnieniu wymogu z rozporządzenia (WE) nr 1071/2009 przy zezwoleniu na wykonywanie zawodu. OCP pokrywa roszczenia za szkody w ładunku.
Co, jeśli przewóz wykonuje podwykonawca?
Wobec zleceniodawcy odpowiada przewoźnik, który przyjął zlecenie. Czy jego OCP obejmuje szkody powstałe u podwykonawcy, zależy od umowy – wiele polis wymaga, by podwykonawca miał własne OCP.