OC przewoźnika w transporcie krajowym
W przewozie drogowym po Polsce odpowiedzialność przewoźnika za przesyłkę wynika z Prawa przewozowego. Ustawa nie zna limitu za kilogram jak konwencja CMR – granicą jest co do zasady wartość przesyłki.
Aktualizacja:
- Tylko uprawnieni dystrybutorzy ubezpieczeń z listy partnerów
- Bezpłatnie i bez zobowiązania do zawarcia umowy
- Tylko ubezpieczenia działalności firm (B2B)
Krótka odpowiedź
OC przewoźnika (OCP) w ruchu krajowym obejmuje odpowiedzialność za ładunek w przewozach wykonywanych w Polsce, na podstawie Prawa przewozowego. Przewoźnik odpowiada za utratę, ubytek, uszkodzenie i opóźnienie od przyjęcia przesyłki do jej wydania, a odszkodowanie za utratę nie może przewyższać wartości ustalonej m.in. na podstawie faktury. Polisa pokrywa roszczenia w tych granicach – i w granicach sumy gwarancyjnej.
Podstawa odpowiedzialności przewoźnika w kraju
Prawo przewozowe reguluje odpłatny przewóz osób i rzeczy, z wyjątkiem transportu morskiego, lotniczego i konnego (art. 1 ust. 1). Przepisy Kodeksu cywilnego o umowie przewozu (art. 774 i nast.) stosuje się tylko o tyle, o ile przewóz nie jest uregulowany odrębnie (art. 775 KC) – dla transportu drogowego rzeczy podstawowym aktem jest więc Prawo przewozowe.
Ile może wynieść odszkodowanie
- Utrata lub ubytek – nie więcej niż wartość ustalona kolejno według: ceny z rachunku dostawcy lub sprzedawcy, ceny z cennika z dnia nadania, wartości rzeczy tego samego rodzaju w miejscu i czasie nadania (art. 80 ust. 1). Przy przesyłce z deklarowaną wartością – wartość deklarowana (art. 80 ust. 3).
- Uszkodzenie – procentowe zmniejszenie wartości przesyłki (art. 81).
- Przewoźne i koszty przewozu – zwracane dodatkowo (art. 82).
- Opóźnienie – jeśli spowodowało szkodę inną niż w przesyłce, do wysokości podwójnego przewoźnego (art. 83 ust. 1).
- Wina umyślna lub rażące niedbalstwo – ograniczeń wysokości odszkodowania nie stosuje się (art. 86).
Z perspektywy ubezpieczenia ważne jest, że w przewozie krajowym przy drogim towarze roszczenie może sięgnąć pełnej wartości ładunku. Przy ustalaniu sumy gwarancyjnej OCP krajowego bierze się to pod uwagę, podobnie jak podlimit na sytuacje, w których przewoźnik traci prawo do ograniczeń.
Szukasz ubezpieczenia dla firmy?
Wskaż rodzaj ubezpieczenia i podaj dane kontaktowe. Formularz wypełnisz w kilka minut.
Dokumenty, reklamacja i terminy
- List przewozowy – nadawca składa go przewoźnikowi na przesyłkę towarową albo, jeśli przy danym rodzaju przewozu jest to powszechnie przyjęte, w inny sposób przekazuje informacje potrzebne do przewozu (art. 38 ust. 1). Opis towaru, masa i liczba sztuk mają znaczenie przy ustalaniu ubytku.
- Przyjęcie bez zastrzeżeń – wygasza roszczenia z tytułu ubytku lub uszkodzenia, chyba że m.in. szkodę stwierdzono protokolarnie przed przyjęciem albo uprawniony w ciągu 7 dni zażądał ustalenia stanu przesyłki przy szkodzie niewidocznej z zewnątrz (art. 76).
- Reklamacja – przed drogą sądową uprawniony musi wyczerpać drogę reklamacji; reklamację uważa się za bezskuteczną, jeśli przewoźnik nie zapłacił w ciągu 3 miesięcy od jej doręczenia (art. 75).
- Przedawnienie – roszczenia przedawniają się z upływem roku, a roszczenia z tytułu zwłoki bez ubytku lub uszkodzenia po 2 miesiącach od wydania przesyłki (art. 77).
Polisa OCP zwykle wymaga niezwłocznego zawiadomienia ubezpieczyciela o reklamacji i nieuznawania roszczenia bez jego zgody. Uznanie odpowiedzialności na własną rękę może utrudnić wypłatę.
Kabotaż i przewozy w innych krajach UE
Kabotaż to przewóz wewnątrz innego państwa przez przewoźnika zagranicznego. Do takiego przewozu co do zasady nie stosuje się polskiego Prawa przewozowego, a konwencja CMR dotyczy przewozów między dwoma państwami. Odpowiedzialność wynika zwykle z prawa państwa, w którym wykonuje się kabotaż – niektóre państwa stosują w przewozach krajowych zasady wzorowane na CMR. Polisy OCP krajowego często obejmują wyłącznie przewozy po Polsce – kabotaż wymaga rozszerzenia terytorialnego lub ochrony w ramach OC przewoźnika w transporcie międzynarodowym.
Co sprawdzić w polisie OCP krajowego
Polisa pokrywa roszczenia tylko w granicach odpowiedzialności przewoźnika i sumy gwarancyjnej, a jej zakres zawęża OWU. Najczęściej sporne są:
Czym jest Asevra, a czym nie jest
Asevra jest portalem wiedzy – nie jest zakładem ubezpieczeń ani pośrednikiem i nie prowadzi dystrybucji ubezpieczeń. Asevra przekazuje zapytanie. Analizę potrzeb, doradztwo, propozycję ubezpieczenia i zawarcie umowy prowadzi partner.
Czytaj dalej
Zobacz też
UbezpieczenieOCP w przewozach CMR
Ile wynosi odpowiedzialność z OC przewoźnika CMR i kiedy przewoźnik traci limit 8,33 SDR za kg?
Pytania
Najczęstsze pytania
Czy w przewozie krajowym obowiązuje limit 8,33 SDR za kilogram?
Nie. Limit 8,33 SDR (specjalnych praw ciągnienia, jednostki rozrachunkowej Międzynarodowego Funduszu Walutowego) wynika z konwencji CMR, która dotyczy przewozów międzynarodowych. W przewozie krajowym odszkodowanie za utratę ogranicza wartość przesyłki ustalona według art. 80 Prawa przewozowego.
Ile czasu ma zleceniodawca na reklamację szkody w przewozie krajowym?
Roszczenia przedawniają się po roku, a przy zwłoce bez szkody w przesyłce – po 2 miesiącach od wydania. Przy szkodzie niewidocznej z zewnątrz odbiorca musi zażądać ustalenia stanu przesyłki w ciągu 7 dni od jej przyjęcia.
Czy OCP krajowe obejmuje przewóz z Polski do Niemiec?
Zwykle nie – to przewóz międzynarodowy, do którego stosuje się konwencję CMR. Taki przewóz obejmuje dopiero zakres międzynarodowy polisy.